轨道交通年度工作总结和明年工作计划
2018年，在集团公司的正确领导下，在全体员工的共同努力下，我中心紧紧围绕年初计划与指标开展各项运营工作，取得了较好成绩，现将主要工作汇报如下：
2018年工作回顾
一、收入成本分析
2号线全年预算收入为***万元，3号线全年预算运营收入为***万元，全年预算收入能够顺利完成。目前因2、3号线主营业务成本数据不齐全，在此不做分析。
二、2号线顺利开通试运营
2018年8月30日， 2号线通车试运营，长春市城市轨道交通步入网络化运营时代。为保证2号线如期顺利开通，我中心在“时间紧迫、责任重大”的高压下，不畏辛苦、有条不紊地进行2号线试运营前期筹备工作。
1.立足长远，高度统筹。2018年3月起，经理便带领相关专业人员筹划2号线试运营相关工作，成立筹备工作小组、提前制定物资采购计划等，试运营前期共组织召开筹备工作专题会议20余次，协调解决工作过程中遇到的问题，并对下一步的工作作出安排部署。
2.克服困难，入驻车站。因工期原因，留给运营服务准备工作的时间十分紧迫，所以在车站未彻底完工前，我中心便安排站务人员进驻车站，提前熟悉车站环境及运营服务工作。当时各站灯光昏暗、尘土飞扬、施工人员繁杂、安全防护措施不完善、交通不便、个别车站无法解决用餐问题，尤其是物资的运送，只能利用工程间歇穿插使用工程车在夜间10点之后逐站运送，2号线全线各站连夜接收清点，连续15天共接收物资及设备286项。在中心的统筹安排下，站务专业仅用2个月时间，出色地完成了人员配置、物资筹备、岗前培训、应急演练、设备系统调试等工作，为2号线顺利开通做好充足的准备。
3.不畏辛苦，联调联试。驾驶员入场参加相关培训后，便立即投入到车辆联调联试工作中。调试初期24小时不间断，驾驶员每个班工作时间长达12小时，只有吃饭和换班的时间能够休息片刻；当时食堂和宿舍并未投入使用，驾驶员暂住在车辆段的板房内，正值夏季，十几个人挤在一间十几平米的板房内，屋内闷热，只能靠一台电风扇吹风，就连上厕所都要走到工地后面很远的旱厕；驾驶员每天都是自带面包、矿泉水，在车上饿的时候就拿出来吃一口，吃完了继续投入到调试工作中。在如此艰苦的环境下，55名驾驶员以认真负责的态度，一次性顺利通过为期20天的运行图跑图工作。
4.精心准备，迎接评审。制定客运二中心试运营评审工作专项计划，完成部门手册和岗位作业指导书等管理体系文件9本、编制2号线《车站技术管理细则》、《车站客运组织》合计36册、组织完成现场处置方案36项，对内业资料、车站运行、设备使用、应急处理的应用程度进行2次考核、对人员的技能掌握程度进行3次现场考核，使得2号线试运营评审工作顺利通过。
5.任劳任怨，后勤保障。试运营前期，西湖车辆段与2号线全线各站进行大面积开荒保洁工作，西湖车辆段在没有自来水的情况下，利用地下井水对办公楼、场区、食堂宿舍进行打扫；接收办公家具、食堂宿舍设施等3000余种物资，保证各项设施安装到位并投入使用，为运营服务工作提供有力的后勤保障。
6.认真负责，热情接待。试运营前期，为车辆中心、通号中心、劳资人事培训中心等1000人次，提供近2个月的食宿；先后接待市级领导、集团领导视察、社会团体参观近30次，累计300余人，圆满完成接待任务。
7.鼓足干劲，动员讲话。“8.30”前期，中心主任带领乘务、站务主管领导，分别召开了驾驶员动员大会与日班站长动员大会，提高客运服务队伍的工作积极性，鼓舞全体人员以昂扬的斗志、饱满的热情投入到运营服务工作中去。
三、适应机构变革新局面，明确中心发展方向
1.明确组织架构，优化岗位人员配置。随着企业机构改革和运营机构调整，我中心认真梳理各项规章制度，编制核心业务流程及技术文件，其中编制办公类制度6项、安全类制度19项、管理类制度12项，使各部门、各模块职能界定清晰，进而逐步优化岗位配置。
2.制定岗位职责和工作流程，明确工作质量标准。面对新的管理责任划分和层级定位，新的部门以及岗位的具体工作任务发生变化，中心组织各部门制定新架构下人员的职责和工作内容，明确各岗位的工作流程与质量标准，提高了工作效率，保证中心内部流程的良性运转。
3.高效统筹优化资源，调整中心管理策略。面对3号线线路老旧的实际情况，我中心制定了“保二提三”的工作步骤，在完善2号线管理标准、稳步提升服务质量的同时，将3号线服务水平提升作为工作重点，主要在3号线软实力上下功夫，着力提升人员素质与业务技能，规范管理标准、梳理业务流程。
4.注重培训与考核工作，逐步提升一线职工业务技能。组织车站给排水系统、屏蔽门系统、通信、信号系统专业培训6次，累计培训人员234人次；对驾驶员进行驾驶室车门、紧急疏散门、报站器培训，累计10课时，培训204人次；ATS实训与考核各1次（共分4个批次完成），参训人数134人次、乘务二分部新员工入职安全培训1次，参训人数31人次、施工作业管理办法考核2次，考核人数175人次、手摇道岔实训与考核，其中参训人数186人次、3号线电话闭塞演练与培训，参加人数148人次；组织应急管理专项考核，参加人数118人。
5.为各部门管理工作“把脉”，对症下药促进管理提升。客运二中心领导班子成员及职能科室，深入一线部门召开4次调研会议，通过检查、征询，发现管理上存在的问题，提出实际的解决办法，落实责任人，监督整改问题30余项。
6.完善质量认证工作，推进安全一级标准化。顺利通过2018年ISO质量认证及安全一级标准化工作，并在日常工作中按照认证标准严格要求。
7.建立督办、催办机制。成立督办模块，对中心的周工作计划、各类会议中部署的工作项目进行跟踪督办，确保工作的时效性。
四、踏实做好日常工作，保障运营工作平稳运行
（一）2018年轨道交通3号线重点工作计划完成情况
1.编制乘务段驾驶员日常考核方案并试行，已按计划完成此项工作。
2.编制站务段站长日常考核方案并试行，已按计划完成此项工作。
3.编制乘务段故障处理操作手册，已按计划完成此项工作。
4.以王晓英事迹为契机，打造标准化车队，已按计划完成此项工作。
5.编制乘务段应急处置方案，已按计划完成此项工作。
6.全面梳理站务段规章制度，已按计划完成此项工作。
7.质量管理体系认证工作，已按计划完成此项工作。
8.安全一级标准化达标工作，已按计划完成此项工作。
9.提升地铁2号线和轻轨3号线运营服务水平，基本达到市民满意程度。已按计划完成此项工作。
（二）2号线、3号线运营指标
1.2018年8月30日试运营至今，轨道交通2号线总客流659.77万人次。共发生一般事故0起、运营事件0起、有责投诉5起（乘务2起 、站务3起）、表扬223次。针对有责投诉，乘务与站务专业已对其进行了解分析，并采取相关措施提升驾驶员及站务人员的业务能力与服务意识。
年份 指标 | 2018年 全年计划 | 2018年 全年预估 | 预估与 计划对比 | 2017年实际 | 预估与17年同期比 | 本期达标 情况 |
车辆系统故障延误时间/次数（乘务相关） | 240分钟/24次 | 218.66分钟/21次 | -21.34分钟/3次 | 223.35 | -4.69 | 达标 |
A类运营事件 | 2 | 4（含2主责） | 2 | 3 | 1 | 未达标 |
一般事故 （主要责任以上） | 2 | 2 | 0 |
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